English
Při brzdění se můžeme setkat s vibracemi v důsledku deformace brzdového obložení nebo brzdového kotouče, což souvisí s materiálem, přesností zpracování a aplikací brzdového obložení nebo třecího špalku a brzdového kotouče při tepelné deformaci. Mezi primární faktory patří nestejnoměrná tloušťka brzdového kotouče, špatná válcovitost brzdového bubnu, nerovnoměrné poškození brzdového obložení/třecího špalku a také tepelná deformace a horká místa.
Kromě výše uvedeného může nesprávná úprava nebo montáž brzdových kotoučů a také nestabilní index tření brzdových destiček/destiček způsobit chvění při brzdění. Kromě toho, pokud je frekvence vibrací způsobená brzdovým obložením/třecím špalíkem během brzdění stejná jako frekvence způsobená systémem odpružení, může to také způsobit vibrace.
Jak dlouho je automobilová třecí deska obecně dostupná?
U automobilových třecích bloků patří mezi primární faktory životnosti třecích kotoučů pevnost, pevnost v tlaku a abrazivita třecích surovin.
Obecně je životnost třecího špalku/obložení přední brzdy 30 000 km a životnost třecího špalíku/obložení zadní brzdy je 120 000 km.
Čím tvrdší je povrch automobilové třecí desky, tím delší je její životnost?
Ve skutečnosti životnost automobilových třecích kotoučů nemusí nutně souviset s pevností povrchu. Pokud je však povrchová pevnost vysoká, je skutečný kontaktní rozsah mezi brzdovým obložením a brzdovým kotoučem malý, což obvykle ovlivňuje životnost. Příliš vysoký nebo příliš nízký index tření třecí desky může způsobit problémy, které mohou poškodit brzdné vlastnosti vozidla.
