English
Podle třecího efektu mezi plochami využívají aktivní a hnané části spojky kapalinu jako materiál převodového systému (třecí deska hydraulické spojky), nebo přenášejí krouticí moment podle magnetického převodového systému (elektromagnetická indukční třecí deska spojky) k dočasnému vzájemnému oddělení nebo pomalému a těsnému spojení, aby se obě části převodového systému mohly navzájem otáčet.
Točivý moment odvozený od automobilového motoru je přenášen na hnaný kotouč na základě třecích účinků setrvačníku vodního čerpadla, přítlačného kotouče spojky a povrchů hnaných kotoučů. Když řidič sešlápne pedál spojkové lamely, v důsledku přenosu obrobku se velký konec torzní pružiny tlumiče impulsů přesune za přítlačnou desku spojky trakčního pásu a hnaná část opustí kladnou část.
Spojkové lamely vozidel zahrnují spojky typu třecí lamely, lamely kapalinové spojky, elektromagnetické indukční spojky atd. Existují dva typy třecích lamel spojky: mokrý test a mokrý typ.
Klíč třecí desky spojky je vyroben z kompozitního materiálu. Hlavní surovinou pro třecí desky spojky je třecí surovina na bázi azbestu. Některé spojkové třecí desky jsou vyrobeny z polokovových materiálů a kompozitních vláken, zatímco jiné jsou vyrobeny ze surovin z aluminosilikátových vláken.
Třecí kotouč spojky je základní součástí brzdového systému. Spojka je mezi generátorem a převodovkou. Spojka může připojit nebo odpojit motor automobilu a převodovku.
Při sešlápnutí spojkového pedálu se spojka uvolní a při vysunutí spojkového pedálu bude spojka pevně spojena.
Čep třecí lamely spojky je pevně připevněn k setrvačníku motoru a třecí lamela spojky je umístěna pod čepem. Uprostřed třecího kotouče spojky je drážkový hřídel. Drážkový hřídel je upevněn k otočnému hřídeli, který je vstupním hřídelem převodovky.
Spojka musí být zapnutá v každé poloze převodového stupně.
Při řazení je třeba rychle sešlápnout spojkový pedál až dolů. Pouze tak můžete plynule řadit rychlostní stupně.
