English
Brzdový buben tvoří třecí pár s obložením brzdové čelisti, čímž zpomaluje nebo zastavuje rotaci kola a nápravy. Při brzdění také shromažďují a uvolňují teplo.
Jedním z indikátorů problému je, pokud buben vykazuje známky zmodrání, což může znamenat vážné přehřátí povrchu. Může to být důsledek prudkého brzdění nebo nesprávně fungujících vratných pružin.
Brzdové čelisti
Brzdové čelisti jsou hlavní součástí bubnových brzd a fungují tak, že tlačí ven proti vnitřnímu povrchu brzdového bubnu. Vzniklé tření způsobí, že vozidlo zpomalí a nakonec zastaví.
Jsou vyrobeny ze speciálních materiálů, které vydrží vysoké teplo a tření, které produkují. Tyto materiály zahrnují různé typy vláken a také syntetický aramid. Zkušenosti v terénu, stejně jako chemické a materiálové inženýrství umožňují neustálý pokrok v konstrukci a výrobě brzdových čelistí a destiček s cílem zlepšit funkčnost a snížit náklady na údržbu.
Každá sestava bubnové brzdy se skládá z jedné přední a jedné zadní čelisti. Patky jsou tlačeny do kontaktu s vnitřním povrchem brzdového bubnu hydraulickým tlakem z válce kola. Písty umístěné ve válci kola se při sešlápnutí brzdového pedálu posunou směrem ven a posílají hydraulickou kapalinu do každé brzdové čelisti. Typ dvojitých dvojitých předních čelistí obsahuje písty, které se mohou posouvat ve dvou směrech, což umožňuje, aby brzdové čelisti fungovaly jako přední bez ohledu na to, kterým směrem se vůz pohybuje. Jedná se o typ, který se obvykle vyskytuje na předních bubnových brzdách malých až středně velkých nákladních vozidel.
Brzdový válec
Hlavní brzdový válec je srdcem vašeho bubnového a kotoučového brzdového systému. Když sešlápnete brzdový pedál, do jednoho konce tohoto utěsněného válce se zatlačí tyč, která obsahuje kapalinu a písty, které fungují jako plunžry, aby pumpovaly brzdovou kapalinu potrubím směrem ke kolům.
Válec má dva výstupy pro vytlačování brzdové kapaliny přes diagonálně protilehlá kola a do pomocných válců umístěných na třmenech, které přitlačují třecí podložky na rotor. Výhodou tohoto uspořádání je, že brzdy jsou samonapájecí – zvyšují jejich brzdnou sílu bez zvýšení brzdného tlaku.
Brzdové bubny by měly být pravidelně kontrolovány, zda nevykazují známky nadměrného opotřebení, zejména v blízkosti otvorů pro nýty v obložení. Nadměrné opotřebení je známkou toho, že buben není správně dimenzován pro vaše vozidlo a aplikaci. Sledujte také tepelnou kontrolu, která se projevuje jako jemné vlasové praskliny na brzdné ploše. Tento stav může být důsledkem opakovaného prudkého brzdění nebo nerovnováhy brzdového systému, která způsobuje neustálé zahřívání a chlazení bubnu.
Brzdové destičky
Brzdové destičky nebo čelisti (u vozů s bubnovými brzdami) jsou klíčovou součástí systému, přeměňují kinetickou energii na tepelnou energii působením tření mezi nimi a rotorem. Běžným používáním se opotřebovávají a je třeba je vyměnit, když se zbývající třecí materiál příliš ztenčí, aby mohl pokračovat ve správném zpomalování rotoru. Bez nové sady destiček se mohou začít opotřebovávat také kovové úchyty destiček a rotor – což povede k poškození dalších částí brzdového systému.
Většina nových modelů automobilů je dodávána s destičkami, které mají malý nástavec, který funguje jako indikátor opotřebení – senzor, který spouští výstražnou kontrolku na palubní desce nebo vydává skřípavý zvuk, když je zbývající materiál destiček příliš nízký. Někteří řidiči si také mohou všimnout, že jejich brzdový pedál začíná pulzovat, což je další známka toho, že je třeba vyměnit destičky. Brzdové destičky mohou být vyrobeny z různých materiálů, přičemž organické (přírodní pryž nebo syntetické směsi) a polokovové jsou nejběžnější pro osobní vozidla.
Brzdové hadice
Brzdové potrubí přenáší hydraulický tlak z hlavního válce a proporcionálního ventilu na třmeny vašich kol a vyvíjí sílu, která přivádí brzdové kotouče nebo bubny do vzájemného kontaktu a zpomaluje vaše vozidlo. Jsou kriticky důležité pro udržení vašeho vozu v bezpečí a stejně jako všechny součásti se časem opotřebují, roztřepí se nebo prosakují. Gumové hadice mohou také bobtnat v důsledku absorpce vlhkosti, což snižuje tlak v potrubí a časem ovlivňuje účinnost brzd. Hadice z nerezové oceli jsou pevnější a odolnější, odolávají bobtnání, aby zajistily, že brzdná síla vašeho vozu bude vždy na vrcholu.
Brzdové hadice může být velmi těžké odhalit, když se u nich objevily problémy, ale jedním z nejčastějších příznaků je kašovitý nebo houbovitý brzdový pedál. Jakákoli netěsnost, která snižuje hydraulický tlak v brzdovém systému, je nebezpečná situace a je třeba ji co nejdříve řešit. Nejlepší je nechat je vyměnit zkušeným mechanikem, jako jsou ti v RepairSmith.
