EnglishJak se vaše auto zastaví: Věda o tření
Je to okamžik, který považujeme za samozřejmost: sešlápnutí brzdového pedálu a pocit, že vaše auto je plynulé, spolehlivě zpomaluje až do zastavení. Tuto zásadní funkci umožňuje překvapivě jednoduchý princip: tření . Ale co přesně využívá tuto sílu k zastavení mnohatunového vozidla? Odpověď spočívá v brzdové obložení .
Anatomie zastávky: Bubny a disky
Brzdové systémy v moderních vozidlech se obecně vyskytují ve dvou hlavních formách: kotoučové brzdy a bubnové brzdy . I když fungují odlišně, oba se spoléhají na třecí materiál, který převádí kinetickou energii (pohyb) na tepelnou energii (teplo), která je poté rozptýlena do vzduchu.
Bubnové brzdy a brzdové obložení
In bubnové brzdy , brzdové obložení je půlkruhový kus třecího materiálu připojený nebo nýtovaný k a brzdová čelist . Když sešlápnete brzdový pedál, botka je vytlačena směrem ven a sešlápne brzdové obložení proti vnitřnímu povrchu rotujícího brzdového bubnu. Výsledné tření zpomaluje kolo.
Kotoučové brzdy a brzdové destičky
In kotoučová brzda systémů je třecí materiál balen jako a brzdová destička . Brzdová destička je v podstatě malý, tlustý blok třecího materiálu – což je ekvivalent brzdové obložení v tomto kontextu — připevněný k pevné kovové opěrné desce. Když jsou brzdy použity, třmen stlačí tyto destičky na rotaci rotor (kovový kotouč) z obou stran, což vytváří potřebné tření k zastavení kola. Kotoučové brzdy jsou obecně účinnější při odvodu tepla a jsou běžné na předních kolech téměř všech moderních automobilů.
Z čeho je vyrobeno brzdové obložení: Vývoj materiálu
Výkon a životnost vašich brzd zcela závisí na složení brzd brzdové obložení . Historicky byl azbest běžným materiálem díky své tepelné odolnosti a trvanlivosti. Kvůli vážným zdravotním rizikům byl však z velké části vyřazen a nahrazen bezpečnějšími alternativami.
Tři hlavní vzorce
Dnešní třecí materiály obecně spadají do tří kategorií:
- Bezazbestové organické látky (NAO): Tyto podšívky jsou vyrobeny ze směsi vláken (jako sklo, uhlík nebo pryž) a pryskyřic. Jsou obecně tišší a měkčí na rotoru, takže jsou ideální pro standardní dojíždění. Mají tendenci se rychleji opotřebovávat a nejsou vhodné pro vysoce výkonné aplikace.
- Polokovové: Tato obložení, která obsahují 30–65 % kovu (jako je železo, měď nebo ocelová vlna), nabízejí vynikající brzdný výkon, lepší přenos tepla a delší životnost než destičky NAO. Jsou však často hlučnější a mohou být tvrdší na rotory.
- keramika: Vyrobeno z hustých keramických vláken smíchaných s měděnými vlákny a jinými plnivy, keramika brzdové obložení nabízí vynikající brzdný výkon, velmi nízkou prašnost a výjimečnou tichost. Jsou dražší, ale díky svému výkonu a čistému provozu jsou často považovány za prémiovou volbu pro jízdu na ulici.
Faktor opotřebení
Samotný proces, který zastaví vaše auto – tření – je také to, co pomalu ničí brzdové obložení . Pokaždé, když brzdíte, malé množství materiálu obložení se opotřebovává, protože vzniká teplo. Z tohoto důvodu je třeba brzdy pravidelně kontrolovat a měnit. A opotřebované brzdové obložení může vést ke kontaktu kov na kov, který vážně poškodí bubny nebo rotory, dramaticky snižuje brzdnou sílu a vytváří vysoký pískavý zvuk – způsob, jak vám příroda říká, že je čas na brzdu. Monitorování tloušťky vašich brzdových destiček nebo obložení je kritickou součástí údržby vozidla pro zajištění bezpečnosti.
