EnglishČíslo brzdového obložení vypadá jako malý detail, dokud na zvedáku nestojí nákladní auto s vypnutými koly. Když dílna nebo dovozce napíše na objednávku 19488, nepožadují generický blok třecího materiálu. Požadují součást, která musí sedět na konkrétní botě, běžet uvnitř konkrétního bubnu a chovat se předvídatelně na konkrétní ose.
Brzdové obložení nákladních automobilů z roku 19488 patří do onoho praktického světa evropského těžkého brzdění a většina dotazů, které o něm dostáváme, se týká tří věcí: čeho se reference týká, kterým vozidlům slouží a jak se ujistit, že obložení v krabici odpovídá tomu, které vychází z kamionu.
Co vám říká reference brzdového obložení nákladních vozidel z roku 19488
Reference v pásmu 19 000 patří do evropského slovníku bubnových brzd a 19488 je jedním z čísel, na která se naši evropští zákazníci ptají nejčastěji. Ve spojení s označením MP-36-1 identifikuje odolný blok obložení vyrobený pro nákladní vozy MAN a úzce související aplikace Mercedes-Benz. Na tom párování záleží víc než na samotných číslicích. Rodina MP-36 popisuje blok definované délky, tloušťky a rozmístění nýtů nebo šroubů; jednotlivé číslo jej zužuje na skupinu náprav, pro kterou bylo obložení navrženo.
Jeden odkaz zřídka cestuje sám. Sousední čísla jako 19486 (MP-31-1), 19495 (MP-32-2) a 19496 (MP-36-2) sedí dostatečně blízko v rozsahu, že zaneprázdněný skladník může ve spěchu vytáhnout špatnou krabici. Než nákladní vůz vyjede na zvedák, ověřte společně referenční číslo obložení, číslo dílu boty a rozměry bubnu, nikoli jeden ze tří.
19488 MP/36/1 evropské brzdové obložení nákladních automobilů pro MAN, MERCEDES-BENZ WVA 19488 BFMC MP/36/1 je vhodný pro MAN, MERCEDES-BENZ. Vyrobeno z vysoce kvalitních kompozitních materiálů, vykazuje pozoruhodnou odolnost proti opotřebení, což se přímo promítá do... Zobrazit produkt → Kde si podšívka z roku 19488 vydělává své místo
19488 je obložení namontované v botách pro bubnové brzdy S-cam, uspořádání, které stále dominuje těžkým nápravám v celé Evropě. V provozu se objevuje u tahačů, sklápěčů, cisteren a autokarů, obvykle na hnacích nápravách a nápravách přívěsů, kde je brzdné zatížení nejvyšší a teplo má nejmenší šanci uniknout.
Pracovní cyklus utváří životnost jakékoli podšívky mnohem více než štítek na krabici. Nákladní automobil pracující v lomu spotřebuje své brzdy rychleji než jednotka pro dálkovou přepravu a městský autobus zaznamená více tepelných cyklů než kterýkoli jiný.
19488 Brzdové obložení nákladních automobilů na první pohled
Pro kupující, kteří chtějí jediné pracovní shrnutí, níže uvedená tabulka shromažďuje praktické body, o kterých nejčastěji diskutujeme s distributory a inženýry vozových parků.
| Položka | Typický detail |
|---|---|
| Reference | 19488 |
| Rodinné označení | MP-36-1 |
| Hlavní skupiny vozidel | Těžká nákladní vozidla MAN a úzce související aplikace Mercedes-Benz |
| Typ brzdy | Bubnová brzda, S-cam, patkový blok |
| Způsob upevnění | Nýtované nebo lepené, v závislosti na obuvi a dílenské praxi |
| Související reference | 19486, 19487, 19495, 19496 |
| Typická forma dodávky | Poprodejní blok, krabicový na sadu náprav |
Uvnitř bloku: Chování materiálu a tření
Téměř každé odolné obložení na silnici je dnes bezazbestové. V rámci této široké rodiny se blok typu 19488 běžně vyrábí jako neazbestový organický přípravek: výztužná vlákna, modifikátory tření, plniva a tepelně odolné pojivo, lisované a vytvrzené do hustého, rozměrově stabilního bloku.
Technickým cílem není maximální tření. Jedná se o stabilní tření, koeficient, který vydrží, když je buben studený na první zastávce dne a když je horký po dlouhém sestupu, a který se po vyblednutí předvídatelně obnoví. Změníte-li rovnováhu, stane se jedna ze dvou věcí: podšívka silně kousne za studena a vybledne, když je horká, nebo je dostatečně jemná pro pohodlí, ale nikdy nevyvine brzdnou sílu, kterou nabitá kombinace potřebuje.
Co ovládáme ve výrobě
Z naší strany je důslednost celá hra. Třecí materiál je vzorkován a kontrolován podle požadavků GB5763-2018, QC/T25-2004 a QC/T27-2004 a náš závod funguje v rámci řízení kvality IATF16949:2016. Stabilita mezi jednotlivými šaržemi je to, co umožňuje vozovému parku namontovat stejné reference na dvacet nákladních vozidel a získat stejný pedál, stejný vzorec opotřebení a stejný servisní interval u všech z nich.
Hardware, který cestuje s podšívkou
Obložení je pouze jednou částí práce na konci kola a malé díly rozhodují o tom, zda práce vydrží. Nýty musí odpovídat vzoru otvorů a tloušťce bloku; boty musí být rovné, na platformě nenošené a bez prasklin; Vačkové kladky, vratné pružiny a kotevní kolíky by měly být vyměněny jako sada, pokud vykazují spíše tepelné poškození než zaoblené opotřebení.
Dílny, které lepí spíše než nýtují, musí stále myslet na přípravu povrchu a vytvrzování, protože lepené obložení, které se nadzvedne na okraji, selže dlouho předtím, než dojde k opotřebení třecího materiálu. Lehké a správné nanesení vysokoteplotního maziva na vačkový hřídel a konce válečků umožňuje uvolnění brzdy, což zase brání tažení obložení.
Vysokopevnostní nýt Vysokopevnostní nýt je spolehlivý upevňovací prvek určený pro průmyslové montážní scénáře vyžadující stabilní nosnost. Vyrobeno z vysoce kvalitní... Zobrazit produkt → Pokrytí zbytku flotily
Jen velmi málo vozových parků provozuje jedinou referenci na výstelku. Smíšený provoz MAN a Mercedes-Benz bude obvykle potřebovat 19488 spolu s 19487, 19495 a 19496, zatímco nápravy přívěsů mají opět jinou rodinu, postavenou na brzdovém zařízení BPW, SAF, Meritor a York. Jednotky Volvo, Scania, Renault, DAF a Iveco přidávají každá své vlastní reference.
To je důvod, proč organizujeme naši evropskou řadu podle skupiny vozidel a podle reference orientované na OE spíše než podle jednoho univerzálního čísla dílu. Udržuje katalog poctivý a usnadňuje kupujícímu sestavení seznamu zásob, který pokrývá skutečný sklad vozového parku namísto jeho průměru.
Špičková kvalita brzdového obložení 19487 MP/32/1 pro MAN, MERCEDES-BENZ WVA 19487 BFMC MP/32/1 je vhodný pro MAN, MERCEDES-BENZ. Bezpečnost je jeho základním závazkem. Je vybaven výjimečnou citlivostí brzdění a rychle reaguje na... Zobrazit produkt → Kování a ložní prádlo - v podšívke z roku 19488
Nejlepší podšívka na světě bude mít horší výkon, pokud bude nasazena nedbale. Sekvence, kterou doporučujeme pro workshopy, je krátká a neokoukaná:
- Změřte buben, průměr, nekulatost a rýhy a vyměňte nebo opracujte jej, pokud neodpovídá specifikaci.
- Zkontrolujte platformu boty, vačku, válečky, pružiny a kotevní kolíky a obnovte vše, co vykazuje tepelné poškození nebo nerovnoměrné opotřebení.
- Upevněte podšívku správnými nýty nebo postupem lepení, přičemž blok držte kolmo k botě.
- Znovu namontujte s předepsanou vůlí a správným mazáním na pohyblivých kontaktních bodech, bez maziva na třecích plochách.
- Seřiďte brzdu a poté otestujte jízdu s progresivním brzděním spíše než sérií prudkých zastavení.
- Znovu zkontrolujte seřízení a kontakt obložení po prvních několika stovkách kilometrů a znovu při prvním servisním intervalu.
Povlečení není formalita. Přenáší kontrolovaný film třecího materiálu na povrch bubnu a jeho přeskakování je jedním z nejčastějších důvodů, proč se nová sada obložení cítí slabá v prvních týdnech provozu.
Co zkontrolovat, než si objednáte
Nákup třecích dílů pro obchodní flotilu je technická práce v komerčním klobouku. Níže uvedený kontrolní seznam je ten, o který žádáme naše vlastní distributory.
- Potvrďte odkaz na obložení spolu s číslem dílu botky a polohou nápravy.
- Zkontrolujte tloušťku, šířku, délku a vzor děr proti dílu, který se má vyměňovat.
- Všimněte si modelu vozidla, značky nápravy a velikosti bubnu, nejen značky nákladního vozidla.
- Zeptejte se na množství balení, označení krabice a konfiguraci sady, aby dílna neměla málo jednoho kusu.
- Vyžádejte si dokumentaci kvality, kterou váš trh vyžaduje, včetně zpráv o zkouškách materiálu, pokud je to vhodné.
- Otestujte jednu nápravu, než pověříte celý vozový park nové referenci.
Pokud chcete porovnat reference vedle sebe, naše Evropská řada brzdových obložení vozidel seskupuje čísla podle skupiny vozidel a OE reference, díky čemuž je křížová kontrola mnohem rychlejší než rolování plochého seznamu.
Čísla jako 19488 existují z nějakého důvodu: komprimují velké množství informací o vybavení do pěti číslic. Při správném použití pomáhají distributorovi, strojníkovi vozového parku a dílně mluvit o stejném dílu bez dvojznačnosti a značně znesnadňují proklouznutí okrajového produktu do kritické pozice na nákladním vozidle.
Vyrábíme třecí materiál přesně pro tento druh pracovního prostředí a vždy rádi probereme otázku montáže, seznam zásob nebo první objednávku. Pokud je po přečtení tohoto detailu stále otevřený, náš často kladené otázky pokrýt body, které se objevují nejčastěji, a náš tým je dosažitelný telefonicky nebo e-mailem.
